ATA против SATA

Накопители на жестких дисках: ATA против SATA

Работа компьютерных систем устойчиво увеличивалась как более быстрые процессоры, память, и видео карты непрерывно развиваются. Один ключевой компонент, которым часто пренебрегают, смотря на улучшение работы компьютерной системы, является накопителем на жестких дисках. Изготовители накопителя на жестких дисках постоянно развивали основной накопитель на жестких дисках, используемый в современных компьютерных системах в течение прошлых 25 лет, и прошлые несколько лет видели некоторые захватывающие события от более быстрых шпиндельных скоростей, больших тайников, лучшей надежности, и увеличили скорости передачи данных.

Тип двигателя, используемый больше всего в потребительских компьютерах сорта, является сердечным двигателем типа ATA (обычно названный двигателем ЯЗЯ). Стандарт ATA относится ко времени 1986 и основан на 16-битовом параллельном интерфейсе, подвергся многому развитию начиная с его введения, чтобы увеличить скорость и размер двигателей, которые это может поддержать. Последний стандарт - ATA-7 (сначала введенный в 2001 Техническим Комитетом T13 (группа, ответственная за стандарт ATA)), который поддерживает нормы передачи данных до 133MB/sec. Это, как ожидают, будет последним обновлением для параллельного стандарта ATA.

Уже в 2000 было замечено, что параллельный стандарт ATA был maxing его ограничения относительно того, с чем это могло обращаться. С нормами данных, поражающими 133MB/sec, отмечают на параллельном кабеле, Вы приглашаете все виды проблем из-за выбора времени сигнала, EMI (электромагнитное вмешательство) и другие проблемы целостности данных; таким образом лидеры промышленности собрались и придумали новый стандарт, известный как Последовательный ATA (SATA). SATA только был вокруг нескольких лет, но предназначен, чтобы стать standard из-за нескольких льгот, которые будут обращены в этом Техническом Наконечнике.

Две технологии, на которые мы будем смотреть: ATA (Передовое Приложение Технологии) - 16-битовый параллельный интерфейс используется для того, чтобы управлять компьютерными двигателями. Введенный в 1986, это подверглось многому развитию в последних 18 + годы, с последней версией, называемой ATA-7. Везде, где пункт упоминается как то, чтобы быть устройством ATA, это обычно - Параллельное устройство ATA. Устройства ATA также обычно называют ЯЗЕМ, EIDE, Ultra-ATA, Ultra-DMA, ATAPI, PATA, и т. д. (каждый из этих акронимов фактически обращаются к очень определенным пунктам, но обычно обмениваются), SATA (Последовательное Передовое Приложение Технологии) - 1-битовое последовательное развитие Параллельного ATA физический интерфейс хранения.

Основные характеристики Связи

Двигатели SATA легки различить от их кузенов ATA различными данными и связями власти, найденными в конце двигателей. Бок о бок сравнение двух интерфейсов может быть замечено в этом PDF по Maxtor, и следующих покрытиях многие из различий?

Стандартные двигатели ATA, такие как эта Западная Цифровая модель на 200 ГИГАБАЙТОВ, имеют несколько большой, кабель ленты два дюйма шириной со связями данных с 40 булавками и получают 5V необходимый, чтобы привести их в действие от знакомой связи с 4 булавками. Кабели исходных данных для этих двигателей выглядели одинаково в течение многих лет. Изменение было сделано с введением стандарта ATA-5 лучше улучшить качество сигнала, делая 80 проводных кабелей, используемых на соединителе с 40 булавками (их обычно называют 40-pin/80-wire кабелями). Чтобы улучшить поток воздуха в пределах компьютерной системы, некоторые изготовители обратились к буквальному сворачиванию по кабелю ленты и записи на пленку этого в то положение. Другое недавнее физическое изменение также шло с появлением округленных кабелей. Работа округленных кабелей равна той из плоской ленты, но многие предпочитают улучшенную предоставленную вентиляционную струю системы, непринужденность проводного управления, и более прохладное появление, которые идут с ними.

Двигатели SATA, такие как эта Западная Цифровая модель на 120 ГИГАБАЙТОВ, имеют половина дюймы шириной, 7 лезвие и beam связь данных, которая приводит к намного более тонкому и более легкий управлять кабелем данных. Эти кабели берут удобство округленных кабелей ATA к следующему уровню, будучи еще более узкими, более гибкими и способными к тому, чтобы быть более длинным без страха перед потерей данных. У кабелей SATA есть максимальная длина 1 метра (39.37 дюймов), который намного больше чем рекомендуемый 18-дюймовый кабель для двигателей ATA. Уменьшенный след связей данных SATA освобождает место на объединительных платах, потенциально учитывающих более удобные расположения и комнату для более бортовых особенностей!

Связь власти с 15 булавками поставляет 250 милливольт необходимой власти на двигатели SATA. 15 булавок для устройства SATA кажутся, что это потребовало бы намного большего силового кабеля чем устройство ATA с 4 булавками, но в действительности два соединителя власти - примерно та же самая высота. В настоящее время, много двигателей SATA также идут с наследством соединитель власти с 4 булавками для удобства.

Много современных объединительных плат, таких как эта объединительная плата Chaintech, идут со связями двигателя SATA на борту (многие, также включая соединители ATA также для совместимости двигателя наследства), и новые электропитания, такие как этот Крайний X-Connect, вообще показывают несколько из необходимых связей власти с 15 булавками, облегчая использовать эти двигатели на новых системах. Старшие системы могут легко быть модернизированы, чтобы поддержать двигатели SATA при помощи адаптеров, таких как эта щель PCI диспетчер SATA и это с 4 булавками на адаптер власти SATA с 15 булавками.

Оптические двигатели также становятся с большей готовностью доступными со связями SATA. Двигатели, такие как Plextor PX-712SA используют в своих интересах новый интерфейс, хотя работа не будет немного больше чем сопоставимый оптический двигатель со связью ATA.

Работа

В дополнение к тому, чтобы быть более удобным, чтобы установить и тянущий меньше власти, у двигателей SATA есть льготы работы, которые действительно устанавливают их кроме двигателей ATA.

Самая интересная особенность работы SATA - максимальная возможная полоса пропускания. Поскольку мы отметили, развитие двигателей ATA видело досягаемость нормы передачи данных ее максимум в 133 MB/секундах, где текущий стандарт SATA обеспечивает передачи данных до 150 MB/секунд. Полное увеличение работы SATA по ATA, как могут в настоящее время ожидать, составит до 5 % (согласно Seagate), но усовершенствования технологии SATA конечно изменят к лучшему это.

Будущее SATA держит большие вещи для тех, которые желают даже больше скорости, поскольку двигатели с нормами передачи на 300 MB/секунды (SATA II) будут с готовностью доступны в 2005, и к 2008 скорости до 600 MB/секунд могут ожидаться. Те скорости невероятны, и трудно вообразить в этом пункте.

Другая выгода работы, найденная на двигателях SATA, является их встроенными способностями горячего обмена. Двигатели SATA могут быть навлечены и офлайн, не закрывая компьютерную систему, предоставляя серьезную выгоду тем, кто не может позволить себе время простоя, или кто хочет переместить двигатели в и из операции быстро. Более высокое число проводов в связи власти частично объяснено этим, поскольку шесть из пятнадцати проводов посвящены разрешению особенности горячего обмена.

Цена

Сравнение двигатели ATA на двигатели SATA могут быть хитрые данный все переменные, но вообще это имеет место, что двигатели SATA будут все еще стоить только немного больше чем сопоставимый двигатель ATA. Промежуток закрывается быстро, хотя, и как выгода двигателей SATA в популярности и пригодности отличное изменение в ценах может ожидаться. Рассматривая льготы SATA по ATA, потенциальное различие нескольких долларов может легко быть оправдано, рассматривая модернизацию. У Компьютерных Выродков в настоящее время есть ограниченный выбор двигателей SATA, но несколько технических участков, таких как Техническая Зона и Технический Зал, реального времени ценовые гиды предложения, чтобы видеть, как сопоставимые двигатели складывают.

Заключительные Слова

Текущий стандарт SATA обеспечивает существенные льготы по ATA в терминах удобства, расхода энергии и, наиболее важно, работа. Главное у ATA есть движение для этого прямо сейчас, является историей, поскольку это был стандарт так долго, что это вряд ли исчезнет скоро. Будущее SATA будет еще более интересным, поскольку увеличения скорости помогут развитию накопителя на жестких дисках идти в ногу с другими ключевыми компонентами системы.